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〔記者張菁雅／台中報導〕台中市政府去年起推動公車路網改革計畫，運量自103年1.23億人次，至105年成長為1.35億人次，2年共增1240萬人次，總行駛里程數也增加500萬公里。另外，透過整併重疊公車路線及檢討無效班次，也減緩一例一休制度對公車業的影響。
留學貸款大眾銀行信貸小額借款高雄中古汽車貸款利率代書代辦貸款王義川強調，下一階段公車路網改革不會只固守黃金路線班次運量，而是如何調整資源增加偏鄉路線與班次，以及增加學生上下學班次、降低過長路線長度、合理化司機駕駛時間，創造政府代書貸款好嗎資源效率、城鄉均?、業者合理利潤、司機工時正常等多贏局面。
交通局長王義川指出，代書貸款利率過去公車路線不斷延長與重疊，造成資源重複浪費，必須從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局去年陸續推出「跳蛙式」幹線公車、整併東山路公車路廊，2年來共新闢10幾條公車路線，同時不斷調整路線，以滿足學生及偏遠地區民眾，例如，658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線。王義川說，台中市公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，運量從103年的1.23億人次，成長至105年1.35億人次，總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里。
台中市推動公車路網改革，運量增加1240萬人次。（記者張菁雅攝）
另外，至於一例一休制度對公車業的衝擊，王義川表示，交通局透過整併及減少高支票借款是什麼重疊路線不必要的資源浪費，讓司機有足夠時間休息，因此減緩一例一休的影響。
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